ポケットキャビティ底部の肉厚をソール強度限界までえぐり取る「深掘りアンダーカット工法」。フェースの肉薄化と共にできた余剰重量をキャビティフレーム4カ所に配分。より低く深くなった重心は、フェース左右だけでなく、上下にも高初速エリアを拡大。ミスになりがちなフェース下のボールヒットも、ヒッティング性能や上がりやすさを飛躍的に向上させた。インパクトを後押しするこのフレーム構造は、高い許容性に加えて、速いボール初速と高弾道を生み、飛距離性能をさらに高めている。
やや広めのソールは、リーディングエッジ、ソールセンター、トレーリングエッジそれぞれに丸みをもたせた「3Rソール」。手前から入ってもダフリ難く、アッパーブローでも突っかかりのない、ボールの拾いやすさや抜けの良さを発揮。インパクトでヘッドスピードを落とさずに飛距離につなげる形状。
軟鉄ヘッドの最下層に銅下メッキを施すことで、ボールとの接触時間が長く、安定したスピン性能に貢献。ボールがフェースにのる独特の柔らかいフィーリングを生む。
シャフトラボ社製のタイプR専用シャフト。先端部の剛性を高めることでインパクトのブレを軽減。安定した走りと飛距離性能をもち、しなやかさとしっかり感を合わせもつシャフト。
| ﾍｯﾄﾞ･素材･製法・仕上げ | S20C軟鉄・鋳鍛造（一体成型）※CNC加工
銅下・ニッケルクロムメッキ・サテン仕上げ |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 番手 | #4 | #5 | #6 | #7 | #8 | #9 | PW | ||||||||
| ロフト(度) | 22 | 25 | 28 | 31 | 35 | 39 | 44 | ||||||||
| ライ(度) | 61 | 61.5 | 62 | 62.5 | 63 | 63.5 | 64 | ||||||||
| FP(mm) | 2.6 | 2.9 | 2.9 | 3.5 | 3.7 | 4 | 4.5 | ||||||||
| バウンス(度) | 4 | 4 | 5 | 5 | 5 | 8 | 8 | ||||||||
| 長さ(インチ) | RJ-Ti4 | 39 | 38.5 | 38 | 37.5 | 37 | 36.5 | 36 | |||||||
| NS 950GH | 38.5 | 38 | 37.5 | 37 | 36.5 | 36 | 35.5 | ||||||||
| 総重量(±3g) | RJ-Ti4(S) | 360 | 366 | 373 | 380 | 387 | 395 | 403 | |||||||
| NS 950GH（S） | 397 | 402 | 408 | 416 | 423 | 431 | 439 | ||||||||
| シャフト | RJ-Ti4(シャフトラボ社製) | NS 950GH | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| フレックス | S | R | S | ||||
| バランス | #4~#6 | #7~#8 | #9~PW | #4~#6 | #7~#8 | #9~PW | D1 |
| D0 | D1 | D2 | D0 | D1 | D2 | ||
| シャフト重量(g) | 62 | 60 | 98 | ||||
| トルク(度) | 4.3 | 4.4 | 1.8 | ||||
| キックポイント | 中 | 中 | |||||
6本セット(＃5-PW): ¥188,100（税込） #4 : ¥31,350（税込）
RJ-Ti4(シャフトラボ社製)シャフト
6本セット(＃5-PW): ¥174,900（税込） #4 : ¥29,150（税込）
NS 950GHシャフト
シンクログリップTOUR TYPE 43-S(バックライン有)
