飛距離追求型のヘッド構造を最大限に活かすハイブリッド専用モデル。先端部に高強度の異素材を採り入れた3層構造で、先端剛性がさらに高くなり、インパクトゾーンでのヘッド挙動を安定させパワーロスを軽減。ボールの上がりやすさ、直進性に優れ、適度なしなり戻りで切り返しの間がとりやすく、ストレスなくシャープに振りぬけるオートマチック感のあるシャフト。ハイブリッドの方向性を向上させたい、とくに左への巻き込みを減らしたい方や、適度な重さは欲しいけどハードなシャフトは苦手という方、ラフでもハイブリッドを積極的に使っていきたい方には最適なモデル。
| BRAVE ROD for HYBRID | |||
| フレックス | FF（フレックスフリー） | ||
| 長さ（mm） | 1.040 | ||
| 重さ(g) | 71 | ||
| チップ径(㎜) | 9.46 | ||
| バット径(㎜) | 15.25 | ||
| トルク | 3.2 | ||
| ｷｯｸﾎﾟｲﾝﾄ | 中 | ||
| 価格 | ¥25,300（税込） | ||
最高レベルの高弾性カーボンシートを細密に積層して成型。軽量化を図りながらしなりとネジレの剛性バランスを最適化。しっかりした手元側が粘りながらも中間から先端が均一にしなり、インパクトで強烈な弾き感を生む。先端部だけが走り過ぎない一体感のあるフィーリングは、ヘッドの直進性を高め、ボール初速と加速感の最大化に貢献。過敏な動きを抑制し再現性の高い安定感のあるモデルに仕上げた。ドライバーは50g台と60g台の2タイプ。同様のイメージやリズムで振っていけるFWのシャフトをライナップ。
■スピードに乗った、しっかりしたインパクト感がある。気持ちよく振り抜ける
■トップから切り返しでタメが作りやすく、インパクトゾーンで手もとが浮くのを抑えられる
■ボールがつかまって、強いボールが打てる。飛距離が伸びて曲がらない
■頑張って振れば、振った分だけシャフトが走って、もっと飛ばしていける
フルレングスの80t高弾性カーボンシートに加えて手元側に3軸ケブラー繊維を採用。
ストレスなく一気に振り抜ける、加速感のあるフィーリングを体感できる。
＊DRIVER仕様
先端部に金属を入れることで、しなりと操作性をバランスよく最適化したアイアンシャフト。これまでのカーボンシャフトのイメージをガラリと変えるしっかり感と手元から先端の滑らかなしなりで、タイミングがとりやすくなっている。しっかりした打感が得られ、フェースのコントロール性能の向上で、上下左右あらゆる球筋の打ち分けを可能にした。重心位置の最適化により、どの番手も同様のフィーリングでスイングできる番手別設計。重量は90g台前半、軽量スチールからの移行も違和感なくシフトできるモデル。
■ヘッドの重みを感じやすい。タイミングがとりやすく、シャフトがタメを作ってくれる
ダウン後半からインパクトにかけて、スムーズなしなり戻りで気持ちよく振り抜ける
■インパクトで当たり負けがなく、強い弾道が打てる
■適度な重さがあってスチールと同感覚で振りやすい。手首やひじの負担を減らせそう
| BRAVE ROD for Driver | BRAVE ROD for FW | BRAVE ROD for Iron #3～#10 |
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| フレックス | X | S | X | S | X | S |
| 長さ（mm） | 1.168 | 1.168 | 1.118 | 1.118 | 965 | 965 |
| 重さ(g) | 66.5 | 58 | 67 | 62.5 | 94.0 | 93.0 |
| チップ径(㎜) | 8.5 | 8.5 | 8.5 | 8.5 | 9.35 | 9.35 |
| バット径(㎜) | 15.55 | 15.30 | 15.65 | 15.50 | 15.10 | 15.10 |
| トルク | 3.1 | 4.0 | 3.1 | 3.3 | 2.5～2.8 | 2.5～2.8 |
| キックポイント | 中元 | |||||
| 価格 | ¥72,600（税込） | ¥41,800（税込） | ¥20,900（税込） | |||
シャフト全体をなだらかな剛性に保つことで、トルクとのバランスを最適化。切り返しからダウンスイングかけて全体的に撓って、粘る、フィーリングは、大きく撓って鋭く戻るイメージ。インパクトゾーンでスピード感ある走りは、的確なボールコンタクトで飛距離を伸ばす。安定感、方向性を重視しながら飛距離性能を高めたモデル。
| BRAVE ROD Ⅱ for Driver | |||
| フレックス | S | SR | R |
| 長さ（mm） | 1.168 | 1.168 | 1.168 |
| 重さ(g) | 61.5 | 59.5 | 57.5 |
| チップ径(㎜) | 8.5 | 8.5 | 8.5 |
| バット径(㎜) | 15.7 | 15.7 | 15.7 |
| トルク | 4.0 | 4.2 | 4.4 |
| ｷｯｸﾎﾟｲﾝﾄ | 中 | ||
| 価格 | ¥72,600（税込） | ||
軽量ながら余分な動きを抑え、これまでに無いしなり戻りのスピード感を高めた。切り返しで自然なタメができ、挙動を安定させたままヘッドを一気に走らせる加速感は、軽量シャフトの頼りなさ、もの足りなさはない。シャープに気持ちよく振り抜け、つかまりの良い強いインパクトを可能にした。もっと速く、もっと正確に飛ばしたいプレーヤーに対応するモデル。
| BRAVE ROD Ⅲ for Driver | |||
| フレックス | S | R | |
| 長さ（mm） | 1.168 | 1.168 | |
| 重さ(g) | 56 | 53 | |
| チップ径(㎜) | 8.5 | 8.5 | |
| バット径(㎜) | 15.4 | 15.3 | |
| トルク | 4.8 | 4.9 | |
| ｷｯｸﾎﾟｲﾝﾄ | 先中 | ||
| 価格 | ¥72,600（税込） | ||
カーボンシャフトの製造は、シートの繊維方向を合わせシャフト軸に沿って巻かなければならないため、硬さと粘りを両立することが難しく長年の開発テーマであった。ロマロでは業界初の特殊加工塗装をカーボンシャフトに施すことで、硬さと粘りを共存させる新しいシャフトを生み出しました。
